臺三線在東勢與竹山間之路段幾乎與車籠埔斷層平行，921地震造成烏溪橋（霧峰—草屯）橋面斷成數截（北上線第一、第二孔），而東豐大橋（東勢─豐原）（即東勢大橋）因位於大茅埔─雙冬斷層上，亦造成橋面變形，新舊橋面產生10-20公分之落差，兩橋均造成交通中斷影響運輸救災。

         交通部公路總局之緊急因應措施係於搶救期間先以光波經緯儀進行監測，以利同時進行搶修與重建。計投入約6億元進行烏溪橋復建，其中北邊霧峰段拆除重建，而南側草屯段為達搶救效率，在安全考量下則只進行橋面補強。

         兩橋樑係災區最關鍵之兩條輸送孔道，其搶修復建工程，須滿足緊急交通維持處理、便道構築維護救援物資運輸，以及搶救期間洪泛防範、監測警戒等多樣需求條件；其重建新建與復建之決策，亦須在同樣困難條件下因應執行。