核心目標09:建構民眾可負擔、安全、對環境友善,且具韌性及可永續發展的運輸

具體目標9.1:提高公路公共運輸、臺鐵與高鐵運量。

指標9.1.1:公路公共運輸運量成長比例。

  • 現況基礎值:2016年,公路公共運輸運量為12.23億人次。(2015年運量為12.2億人次)
  • 2020年量化目標:公路公共運輸運量較2015年成長2%(達12.44億人次)。
  • 主(協)辦機關:交通部公路總局

指標9.1.2:臺鐵運量成長比例。

  • 現況基礎值:2016年,臺鐵運量為2.3億人次。(2015年運量為2.32億人次)
  • 2020年量化目標:臺鐵運量較2015年成長2%(達2.37億人次)。
  • 主(協)辦機關:交通部臺灣鐵路管理局

指標9.1.3:高鐵運量成長比例。

  • 現況基礎值:2016年,高鐵運量為5,659萬人次。(2015年運量為5,056萬人次)
  • 2020年量化目標:高鐵運量較2015年成長17.76%(達5,954萬人次)。
  • 主(協)辦機關:交通部高速鐵路工程局(台灣高速鐵路股份有限公司)

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具體目標9.2:提高偏鄉地區住戶可於步行500公尺範圍內使用公路公共運輸的比例。

指標9.2.1:偏鄉地區住戶可於步行 500公尺範圍內使用公路公共運輸的比例。[1]

  • 現況基礎值:偏鄉地區住戶可於步行500公尺範圍內使用公路公共運輸的比例為70%。(2016年)
  • 2020年量化目標:偏鄉地區住戶可於步行 500公尺範圍內使用公路公共運輸的比例達88%。
  • 主(協)辦機關:交通部公路總局

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具體目標9.3:提高無障礙的公共交通工具、設備與設施設置比例。

指標9.3.1:市區無障礙公車比例(同指標11.2.1)。

  • 現況基礎值:市區無障礙公車比例為50.2%。(2016年)
  • 2020年量化目標:市區無障礙公車比例為58.2%。
  • 主(協)辦機關:交通部公路總局

指標9.3.2:臺鐵月台與車廂齊平的車站比例(同指標11.2.2)。[2]

  • 現況基礎值:完成車站月台高度提高工程(提高至92~96公分,月台一階化)共計189站(82.89%)。自2015年開始推動車廂改造及下階段月台提高工程(與車廂齊平至115公分,月台無階化)。(2015年)
  • 2020年量化目標:完成臺鐵月台與車廂齊平計畫(環島幹線200站),比例達87.72%。
  • 主(協)辦機關:交通部臺灣鐵路管理局

指標9.3.3:臺鐵完成無障礙電梯建置改善的車站比例(臺鐵車站建置無障礙電梯服務對象占全部旅客比例)(同指標11.2.3)。

  • 現況基礎值:計完成128站(占臺鐵車站數56.1%),服務對象占整體旅客數約91.9%。(2016年)
  • 2020年量化目標:完成臺鐵183站車站無障礙電梯建置改善(占臺鐵車站數80.3%),服務對象占全部旅客98.5%。
  • 主(協)辦機關:交通部臺灣鐵路管理局

指標9.3.4:高鐵增設列車無障礙座位電動輪椅充電插座的列車數(同指標11.2.4)。

  • 現況基礎值:增設列車無障礙座位電動輪椅充電插座,第一組列車已完成建制,並於2017年3月正式上線投入營運。(2017年3月)
  • 2020年量化目標:高鐵因應旅客需求,增設列車無障礙座位電動輪椅充電插座,並預定完成34組列車的建置。
  • 主(協)辦機關:交通部高速鐵路工程局(台灣高速鐵路股份有限公司)

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具體目標9.4:降低道路交通事故死亡人數。

指標9.4.1:道路交通事故死亡人數(同指標3.6.1)。

  • 現況基礎值:2014~2015年道路交通事故死亡人數平均為3,047人。(2014~2015年)
  • 2020年量化目標:道路交通事故死亡2,500人以下。
  • 主(協)辦機關:交通部道路交通安全督導委員會

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具體目標9.5:降低騎乘機車年輕族群(18~24歲)死亡人數。

指標9.5.1:騎乘機車年輕族群(18~24歲)死亡人數(同指標3.6.2)。

  • 現況基礎值:2014~2015年騎乘機車年輕族群(18~24歲)死亡人數平均為366人。(2014~2015年)
  • 2020年量化目標:騎乘機車年輕族群(18~24歲)死亡250人以下。
  • 主(協)辦機關:交通部道路交通安全督導委員會

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[1]指標9.2.1:指偏鄉地區(係指人口密度低於全國平均1/5的鄉鎮區,計有65個鄉鎮區)住戶可於步行500公尺範圍內使用公路公共運輸的家戶數與該行政分區總家戶數的比值。

[2]指標9.3.2:2015年完成車站月台高度提高工程(提高至92~96公分,月台一階化)共計189站;自2015年開始推動車廂改造及下階段月台提高工程(與車廂齊平至115公分,月台無階化)。

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